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撰文 / 周 洲
想象 / 师 超
开头 / Automotive News，by John Huetter,Paige Hodder ；彭博社
因为价钱满盈低廉，好意思国枉然者运行议论二手电动车。
尤其是那些比续航里程相似的燃油车更低廉的较新的二手电动车，正在受到枉然者的爱好。
这是近日好意思国商界首长在2024年汽车金融峰会和诺斯伍德大学汽车与迁移议论中心行业峰会上得出的相似论断。
“它将成为你的第二辆或第三辆车，价钱如斯低廉，你险些无法隔断。”电动汽车租借公司Drive It Away的首席推论官约翰·波苏马托 (John Possumato) 暗示。
在汽车价钱承受才能、利率上升和枉然者负财富的压力下，二手电动汽车被宣传成为一种低资本的交通器具。它为注释资本的枉然者提供了一个有招引力的科罚决策。
“我认为二手电动车是一个深广的契机，”Cars Commerce推论副总裁布莱恩·克莱默（Brian Kramer） 暗示。“拍卖会上有许多这类车辆可供出售，这些车很棒，可惜鲜有东说念主问津。”
克莱默暗示，Cars.com的鸠集流量标明，8%的网站造访者正在寻找二手电动车，而12%的购物者购买了二手电动车。
他说助记词转换私钥助记词生成器，这种互异标明，进中计站寻找燃油车的枉然者最终购买了电动车。买得起电动车的购物者“还不知说念他们思要（电动车）”。
克莱默补充说念，让来经销店的客户转而购买电动汽车“是每家经销店现在齐需要议论的事情”。
性价比上风
枉然者汽车信息网站Edmunds9月份的数据走漏，行驶里程在25000英里限度内的二手电动汽车零卖价仍高于内燃机汽车。
但是，行驶里程在25000—49999英里限度内的二手电动汽车平均售价为27639好意思元，而相通行驶里程限度内的二手燃油车平均售价为30261好意思元，相较之下，电动汽车低廉了近9%；行驶里程在50000—74999英里限度内的二手电动汽车平均售价为23840好意思元，而近似的二手燃油车平均售价为24521好意思元。
按往复价钱而不是里程排序的话，二手电动汽车看起来更具招引力。
Edmunds的数据走漏，9月售价在15000—19999好意思元之间的二手电动汽车平均行驶里程为38649英里。该价钱限度内的二手燃油车平均行驶里程为63525英里。
Edmunds商场调研总监伊凡·德鲁里 (Ivan Drury)10月16日暗示：“价钱和里程数走漏，契机相当诱东说念主，枉然者应该收拢这个契机作念出决定。”
数据走漏，行驶里程少于75000英里的二手电动汽车的价钱常常低于二手内燃机汽车。
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赫兹开的头
德鲁里认为，关于有驾驶电动车素养的买家和个东说念主征信不及没法欺诈现在的电动车租借优惠的枉然者来说，购买低廉的二手电动车是理智的取舍。
他还冷漠，不错将二手电动汽车动作低资本的通勤车辆，来代替那些燃油成果较低的燃油车。
目下，多种成分压低了二手电动汽车的价钱。
电动汽车采购公司Autonomy首席推论官斯科特·佩恩特 (Scott Painter) 在汽车金融峰会分组征询中暗示，这是老牌汽车租借公司赫兹开的头。
本年1月，赫兹暗示从2023年12月起到通盘2024年，将以廉价出售约20000辆租借期满了的电动汽车，其中二手特斯拉Model 3的价钱下探至20000好意思元以下。这给商场带来了深广冲击。
电动汽车融资公司 EV Life 的联席首席推论官彼得·格伦 (Peter Glenn) 也抒发了近似的不雅点。不外在赫兹当先廉价出售二手电动汽车之后，他把二手 Model 3 的价钱定在了25000好意思元。
这是为了简略拿到补贴。唯有价钱适合政府律例的25000好意思元上限，枉然者即可苦求购买二手电动汽车可得到的最高4000好意思元税收抵免。
业界东说念主士均倾向于认为，赫兹选拔的廉价销售二手电动汽车的举动，对底本就疲软的电动汽车枉然商场来说是个坏音信。
但是目下看来助记词转换私钥助记词生成器，截至没思象中那么坏。因为数百万好意思国东说念主不错花不到25000好意思元购买一辆特斯拉Model 3，何况还可能苦求到4000好意思元的二手电动车税收抵免。
波苏马托认为，适合目下个东说念主交通需求的最好决策“推行上不是20万英里的燃油车，而是2年或3年车龄的二手电动车。”
在赫兹当先行为时，EV Life还莫得为二手电动车提供融资，但“在咱们的客户叩门的几周内”，这家公司推出了二手电动车贷款，格伦说。
格伦补充说念，在25000好意思元的车价、4000好意思元的税收抵免和EV Life的其他金融饱读舞顺次下，买一辆二手 Model 3，枉然者每月还款不到400好意思元。
考克斯汽车公司经济和行业分析高等司理乔纳森·格雷戈里(Jonathan Gregory)在另一场汽车金融峰会小组征询中暗示，二手电动汽车贬值速率比二手油车更快。
格雷戈里暗示，除了赫兹的廉价举措外，车企对新电动汽车的降价也赶快拉低了二手电动汽车的价钱。
J.D.Power行业科罚决策总监、小构成员克莉丝汀·兰泽维奇亚（Kristen Lanzavecchia ）暗示，跟着新电动汽车商场竞争日趋热烈，行业指令者特斯拉运行通过降价来栽植竞争力，从而激发其他汽车制造商被动奴隶，比如降价和予以更高的优惠顺次。
更多的折旧车
德鲁里暗示，抵枉然者和租借公司购买新电动汽车的税收抵免，可能会进一步影响二手车的价钱。新车更多了，改日大齐租借期满了的二手车也会更多。
格伦认为助记词转换私钥助记词生成器，当数以百万计的汽车尤其是电动汽车租借期满了，电动汽车会迎来一波购买飞腾。
他量度激增的好意思国中产阶层将会在二手燃油车和电动汽车的相比中，看到电动汽车的资本上风。
德鲁里还指出，为了打支出售困局，各大汽车制造商正计议推出价钱较低的新电动汽车。“当你说‘看，咱们将有全新的、相当低廉的电动汽车’时，这有什么用呢？二手车的价钱会再次暴跌。”
格伦臆度，如今二手电动汽车的平均价钱接近二手车的平均往复价钱。他以为“二手电动汽车的价钱会接近或者比二手油车更低廉，这简直令东说念主昂扬。”
波苏马托认为这个时刻依然到来，“现在依然如斯了。”
降息刺激需求
好意思联储的降息可能会刺激枉然者的需求。
好意思联储9月18日决定将基准利率下调0.5个基点后，汽车经销商可能会看到更多的枉然需求。
好意思联储9月18日文书新的利率野心为4.75%—5%。
自2023年7月下旬以来的一年多时候里，好意思联储一直将联邦基金利率野心防守在5.25% — 5.5%。
此前好意思联储野心利率为0—0.25%，自2022年3月中旬运行迟缓上调。加息和防守高息旨在回击通胀，但也抵枉然者贷款买车产生了四百四病。
“许多好意思国东说念主一直在推迟购买汽车，但愿价钱和利率会下跌，或者有更多的激励顺次。”Edmunds 枉然者议论摆布杰西卡·考德威尔 (Jessica Caldwell) 暗示。
“好意思联储降息不一定会让通盘这些枉然者立即回到展厅，但它细则会匡助激动那些心惊胆颤的购车者再行回到枉然心计中。”再加上汽车制造商常常在玄色星期五和年底技巧推论的一些告白信息，考德威尔认为枉然者的需求可能会被刺激点火。
考克斯汽车经销商心计指数于7月23日—8月7日对536家经销商进行的一项观察发现，利率是经销商认为退却其业务的要紧成分，67%的经销商称利率是一大挑战。2023年第三季度的观察也走漏，65%的经销商称利率是个“大问题”。
TransUnion高等副总裁兼汽车和典质贷款业务正经东说念主赛坦·马琴特（Satyan Merchant）暗示：“好意思联储镌汰利率，此前依然发出过信号，这可能会受到思要购买新车的枉然者以及为库存融资的经销商的接待。”
然则他也认为，短期影响可能不大，臆度要到2024年晚些时候致使2025年，利率和汽车价钱才能下跌到足以让枉然者需求大幅增多的过程。
“与此同期，那些急需购买新车或二手车的枉然者可能会下单，而那些有才能随意现存景色的枉然者可能会继续恭候一段时候。”马琴特说。
8月，Edmunds 对当年购买过汽车并计议在改日12个月内再次购买的枉然者进行了观察。
观察发现，其中62%的东说念主因为高利率而推迟了购买。观察还走漏，好意思联储降息将导致其中64%的东说念主改造购买下一辆车的时候。
Edmunds的观察走漏，电动汽车购买者和年青枉然者对利率卓绝明锐。
72%的45岁以下的汽车购买者暗示，好意思联储降息将改造他们的汽车购买时候表，57%的老年贷款东说念主亦然如斯。有74%的议论购买电动汽车的枉然者暗示，好意思联储降息将影响他们购买汽车的时候，而57%的其他枉然者认为降息仅仅其中一个成分。
“尽管本年的价钱已从高位回落，但从历史上看，汽车费本仍然显贵上升，”考德威尔在一份声明中暗示，“跟着利率下跌，购车意愿可能会上升，但归根结底，购车者需要先得到贷款批准，然后顺利支付每月的还款助记词转换私钥助记词生成器，才能继续领有我方的车。”